Infraestructuras y riqueza…
Este pasado viernes día 15 fui invitado en mi calidad de concejal del Ayuntamiento de Cehegín a unas jornadas de trabajo que bajo el título: “El futuro del transporte sostenible en la Región de Murcia” se celebraron en la Casa de la Cultura del Ayuntamiento de Calasparra y que organizaba UGT, la Autoridad Portuaria de Cartagena y el Ayuntamiento de Calasparra.
Ciertamente lo allí escuchado y planteado por los distintos ponentes entre los que se encontraban Nicolás Vicente (Secretario General de UGT - TCM), Jesús Navarro (Alcalde de Calasparra), Antonio Jiménez (Secretario General de UGT - Murcia), Adrián Ángel Viudes (Presidente de la Autoridad Portuaria) José Guillén (Director Gral. de la Entidad Pública del Transporte), Diego Peñarrubia (Director del Área de Fomento de la Delegación del Gobierno), María José Lajarín (Presidenta del Movimiento Ciudadano de la Costera Sur), Agustín Arribas (Director de grado europeo de Ciencias del Transporte y Logística de la Universidad Camilo José Cela), Eduardo Hernández (Secretario de Acción Sindical y Política Territorial de UGT) y que fue clausurado por Carmen María Sandoval (Directora Gral. de Transportes y Puertos de la Región de Murcia) y por Inmaculada Marcos (Secretaria de Política Institucional y Comunicación de TCM – UGT) es de un vital importancia para el desarrollo integral de la Comarca del Noroeste de la Región de Murcia, también la del Río Mula, Cieza y municipios no pertenecientes a nuestra Región como pueden ser La Puebla de Don Fadrique y Huescar en Andalucía o Socovos y Férez en Castilla – La Mancha.
Se plantearon muchas cuestiones pero yo quiero destacar entre otras las siguientes:
La construcción de una vía férrea que uniría Caravaca y Cehegín (en Cehegín estaría ubicada en el llamado “nudo de la Cayetana”) a unos 2 Km. del casco urbano de Cehegín y muy próximo también al Polígono Industrial del “Agua Salá” y de ahí a la nueva estación de ferrocarril que se construiría en Calasparra y que también se uniría a la antigua estación y de ahí a la Venta del Olivo donde se construiría una gran estación intermodal. Así todos los ciudadanos del Noroeste y de los municipios antes indicados tendríamos acceso al AVE. Las distancias con Madrid se reducirían notablemente, dado que no sería necesario ir a Murcia ciudad y también porque ya está proyectada la construcción de la Autovía del Norte, la distancia en minutos por ejemplo para un ceheginero con la indicada estación sería de alrededor de 17 minutos. Todo esto con sólo construir 26,6 Km. de línea férrea.
Ciertamente desde mi punto de vista una gran idea, que colocaría a nuestra Comarca y a nuestro municipio en el centro de importantísimas vías de comunicación como sería la indicada vía férrea y la Autovía del Norte (que nos uniría con Valencia) y algo muy importante y que también se mencionó: La recuperación del vía de tren que unía Caravaca y por lo tanto Cehegín con Murcia y otros tantos y tantos municipios…
Todo lo indicado daría un impulso económico fundamental para la Comarca, así como la construcción del un puerto seco en Calasparra “Puerto Endo” que centraría el transporte de mercancías, entre ellas nuestra riqueza natural, el mármol y que por vía férrea llegaría al puerto de Cartagena y de ahí al mundo….
Creo que estas jornadas son la primera piedra de infraestructuras necesarias. Invito a todos los agentes sociales, fuerzas políticas y ciudadanos a empujar en un único sentido, aquí las confrontaciones son vanas. Juntos podemos lograr sacar a nuestra Comarca de la periferia y ser centro de una importantísima actividad económica que redundaría en beneficio de todos.
Aprovecho la ocasión para reproducir un artículo mío escrito hace unos meses y que en cierta manera predecía algunas de las ideas expuestas en Calasparra.
La Comarca del Noroeste y sus infraestructuras
Esta afirmación mía es doblemente importante porque nos supone ser la cola del ratón de una Región que ya lo es en muchísimos aspectos, todos ellos negativos, en comparación con el resto de Comunidades Autónomas de nuestro país. Lamentablemente.
Dicho esto, continuemos en el Noroeste, aún bastante desconocido para muchos, no saben lo que se pierden, y en concreto en sus infraestructuras en lo que respecta a carreteras y vías férreas (y usar el plural es ser muy optimista).
La gran y única vía de comunicación de la Comarca en condiciones de lo que se espera en pleno siglo XXI es la llamada “Autovía del Noroeste”, que ciertamente ha vertebrado nuestra Región, lástima que no llegue hasta Moratalla, esto hubiera permitido que los cinco municipios de la Comarca estuvieran unidos en un futuro por autovía, y que ha transformado la antigua carretera tercermundista e incesante sangría de vidas humanas y que nos mantenía muy alejados de todo, en una vía de comunicación moderna mucho más segura, rápida y que ha acortado la distancia en tiempo y si me apuran, hasta psicológicamente, con la capital y que ha facilitado muchísimo el transporte por carretera de bienes y de personas. Lo que no podemos obviar es que esta autovía aún la estamos pagando todos por la muy mala gestión del Partido Popular que la licitó con el llamado “peaje en sombra” y no licitarla por tramos que quizá hubiera tardado un poco más en su construcción pero hubiera sido mucho más económica para los bolsillos de todos ¿Y qué es eso del “peaje en sombra” se preguntarán alguno de ustedes? Es sencillo: El denominado peaje en sombra consiste en que la Comunidad Autónoma promueve una obra y la presenta a concurso público (hasta aquí, como el peaje directo). Sin embargo, una vez adjudicada la operación, la empresa concesionaria se ocupa de la construcción. El Gobierno de la Comunidad (del PP en este caso) ha pactado con la concesionaria un canon que deberá pagar durante cierto tiempo (unos 25 años) a razón de los vehículos que utilicen cada mes esa infraestructura.
Este modo de peaje es más popular que el directo, ya que el usuario no paga por la carretera que utiliza de manera habitual. Sin embargo, el pago lo efectúa la Administración con el dinero de los contribuyentes, o sea el de todos. Es decir, se rompe el principio de “quien usa, paga” y se pasa al “la use o no, pago por ella”.
Por otro lado ya está proyectada la llamada “Autovía del Norte” Caravaca-Venta del Olivo-Jumilla, que permitirá una conexión más rápida y segura con Castilla-La Mancha, Madrid y con la Comunidad Valenciana, la posible prolongación de la misma hasta Águilas y su unión con la AP-7 (autovía de peaje directo) cerraría toda la Comunidad de Murcia con una autovía que se le podría llamar de circunvalación. La posible unión de la Autovía del Noroeste con la Autovía del Norte y su prolongación hasta la A-92 nos uniría con Andalucía.
¿Pero? ¿Y el tren? ¿Olvidamos de forma definitiva el transporte por ferrocarril? Actualmente sólo disponemos conexión vía férrea con Madrid o Cartagena a través de la Estación de Calasparra, estación que cuando quede terminada la “variante de Camarillas” tiene todos los visos de que quedará cerrada y nuestra única salida quedará finiquitada. ¿Y entonces qué? ¿Renunciamos a un medio de transporte que está en auge?
Personalmente considero que no, que debemos aunar esfuerzos encaminados a mantener la Estación de Calasparra y… ¿Por qué no se reconstruye la vía férrea Caravaca – Murcia mediante un tren eléctrico, limpio, rápido y seguro que vertebraría la Región, uniría los municipios de Caravaca, Cehegín, Bullas, Mula, Campos del Río, Albudeite, Molina de Segura y nos acercaría a la capital administrativa, al Campus de Espinardo, al futuro aeropuerto de Corbera y al AVE?
¿No potenciaría la Comarca en todos los sentidos?
Personalmente considero que sí ¿ustedes qué opinan?
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Comentarios
Me parece muy bueno el primer articulo, y tambien el antiguo, se ve que eres un tipo luchador y con las cosas claras con deseos de que yo y otros nos sensiblicemos con todo tipo de injusticias .
gracias por imformarnos y tenernos al dia bien informados
un abrazo solidario
Sorprendo en ocasiones con que poco esfuerzo económico se puedan dar pasos de gigante sin necesidad de llegar a la luna. Unos pocos kilómetros, un mucho de ilusión e interes, la fuerza de todos (si se consigue poner en marcha la maquinaria ciudadana)… en fin, que todos los pequeños logros son el resultado de un esfuerzo titánico y que nadie lo va a hacer por vosotros. Manos a la obra, buenas gentes y todo mi apoyo, como siempre. Un fuerte abrazo, Carlos, desde Barcelona con ancestros murcianos 
me parece una opcion acertada ya que quien crea infraestrutura crea riqueza para los pueblos y si ademas no es contaminante mejor que mejor el transporte colectivo siempre sera una batalla ganada para el pueblo ya que puede moverse con rapidez y economia al igual que serie bueno comunicar todos los pueblos costeros con cartagena pero en fin esa es otra histora adelante con el prollecto salud y suerte
Es paradogico observar que el avance o retroceso de un pais dependa de su riqueza y no al reves . Estando nuestro destino ligado a la situacion ecnomica .
Dicho esto es importante , establecer buenas vias de comunicacion y transporte , no solo con fines sconomicos , el
primer objetivo deveria ser social y el primer exponente de una sociedad que respete la calidad de vida
Creo que el mayor problema que tenemos en esta CARM es el centralismo voraz que practican los políticos de San Esteban, al margen de la ciudadanía de la propia capital y por supuesto del resto de habitantes de las diferentes Comarcas.
En el Guadalentín no se salvan del mismo problema. Hace años que suprimieron la línea de RENFE a Granada. Yecla y gran parte del Altiplano están en la misma situación de infraestructuras (sólo hay que oir a los jumillanos); La Comarca de Cartagena ha visto como reducían también el número de trenes y las seculares vías convertidas en carreteras nacionales, se han desviado por Murcia (como la A-7, autopista del Mediterráneo, creando la AP-7 de peaje) o desviando la carretera de Alhama -Cartagena a los Polaris de Torre Pacheco.
No es de extrañar que ese crecimiento desmesurado de la Capital, dejando de la mano de Dios al resto de Comarcas, lleve a las declaraciones de ayer de Válcarcel de convertir a Murcia en la Capital del Mediterráneo sur, centralizando, pues aún más si cabe en menoscabo del resto de pueblos y ciudades de la CARM.
El Estatuto en el artículo 3.2 habla claramente de la comarcalización que nunca han llevado a cabo. ¿Qué pasara con la reforma del Estatuto? ¿Veremos desaparecer todos esos artículos que vertebraban de una manera más igualitaria a la Región?
¿Por qué durante años se ha potenciado más por esos gobiernos regionales el aeropuerto de El Altet antes que el de San Javier (que está entre los diez que más beneficios han dado al Estado)o el Puerto de Alicante antes que el de Cartagena?
Creo que generar riqueza pasa por esa aplicación de la Comarcalización y la autogestión de los recursos que cada una produce al PIB regional. Bien entendido que hay que colaborar, pero con un reparto más equitativo entre lo que se da y lo que se recibe, y no depender de los caprichos de Palacio para tener unos recursos dignos con los que crecer todos.